سگ ماہی گاسکیٹ اور فلینج سگ ماہی کے چہرے کو اچھی طرح سے صاف کیا جانا چاہئے؛ وہ کسی بھی نقائص سے پاک ہونا چاہیے-جیسے خروںچ یا داغ-جو مہر بند کنکشن کی سالمیت سے سمجھوتہ کر سکتے ہیں۔
سگ ماہی کی گسکیٹ کا بیرونی قطر فلینج سیلنگ چہرے کے بیرونی قطر سے تھوڑا چھوٹا ہونا چاہئے، جبکہ گسکیٹ کا اندرونی قطر پائپ کے اندرونی قطر سے تھوڑا بڑا ہونا چاہئے۔ عام طور پر، ان دو اندرونی قطروں کے درمیان فرق گسکیٹ کی دوگنا موٹائی پر مقرر کیا جاتا ہے؛ یہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ، ایک بار کمپریس ہونے کے بعد، گسکیٹ کا اندرونی کنارہ برتن یا پائپ میں نہیں گھستا، اس طرح اندرونی سیال کے بہاؤ میں کسی رکاوٹ کو روکتا ہے۔
سگ ماہی گاسکیٹ پر لاگو کی جانے والی پہلے سے-تنگ کرنے والی قوت کو ڈیزائن میں بیان کردہ حد سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، تاکہ گسکیٹ کو زیادہ کمپریس ہونے اور اس کی لچکدار بحالی کی صلاحیتوں کو کھونے سے روکا جا سکے۔
سگ ماہی گسکیٹ کو کمپریس کرتے وقت، ٹارک رنچ استعمال کرنے کی انتہائی سفارش کی جاتی ہے۔ بڑے-قطر یا زیادہ-طاقت والے بولٹ کے لیے، ہائیڈرولک ٹینشنرز کے استعمال کو ترجیح دی جاتی ہے۔ مطلوبہ سخت ٹارک کا حساب مخصوص گسکیٹ کمپریشن کی ضروریات کی بنیاد پر کیا جانا چاہئے۔ اسی طرح، ٹینشنرز کے لیے ہائیڈرولک پریشر کا تعین حساب کے ذریعے کیا جانا چاہیے۔
گسکیٹ کی تنصیب کے دوران، گری دار میوے کو مقررہ ترتیب میں ترتیب سے سخت کیا جانا چاہئے. تاہم، مکمل ڈیزائن ٹارک ویلیو ایک ہی پاس میں حاصل نہیں کی جانی چاہیے۔ عام طور پر، سخت کرنے کے عمل کو کم از کم دو سے تین بار سائیکل کیا جانا چاہئے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ پورے گسکیٹ میں تناؤ کی تقسیم یکساں ہو۔
دباؤ والے برتنوں اور آتش گیر یا دھماکہ خیز میڈیا پر مشتمل پائپنگ سسٹم کے لیے، گسکیٹ کو تبدیل کرتے وقت حفاظتی آلات کا استعمال کرنا چاہیے۔ یہ احتیاط چنگاریوں کو روکتی ہے-جس کا نتیجہ فلینج یا بولٹ سے ٹکرانے والے ٹولز کے نتیجے میں ہو سکتا ہے-جو دوسری صورت میں آگ یا دھماکے کو متحرک کر سکتے ہیں۔
اگر پائپنگ سسٹم میں رساو ہوتا ہے، تو گیسکٹ کو تبدیل کرنے یا ایڈجسٹ کرنے کی کوشش کرنے سے پہلے اندرونی دباؤ کو کم کرنا ضروری ہے۔ دباؤ کے تحت اس طرح کے آپریشن کرنے کی سختی سے ممانعت ہے۔
